Факты и мифы о зарядке никель-металлгидридных аккумуляторов. Советы для пользователей никель-металлгидридных аккумуляторных батарей. Часто задаваемые вопросы и проблемы.

Мы постараемся обновлять эту статью актуальной информацией.
Люди, которые годами используют никель-металл-гидридные никель-металлгидридные никель-металлгидридные батареи, наверняка сталкивались с необычными наблюдениями по крайней мере несколько раз.

Ниже мы опишем те, которые вызывают больше всего проблем.

Содержание:

1. После использования и установки в зарядное устройство аккумулятор не хочет заряжаться – зарядное устройство его не обнаруживает.

2. Мой прибор не работает или работает очень короткое время от никель-металлгидридных батареек.

3. Ni-MH AA R6 аккумуляторные батареи не совместимы с одноразовыми батареями – они имеют разные габариты, слишком толстые. 

4. Зарядное устройство обнаруживает аккумуляторы, но заканчивает зарядку намного раньше времени, аккумуляторы не нагреваются во время зарядки, остаются разряженными.

5. Зарядное устройство измеряет нулевую или очень низкую емкость мАч в режиме разряда или испытания емкости.

6. У меня аккумуляторы не оптимально заряжены, они сильно нагреваются. Разве медленная зарядка не подходит для моих аккумуляторов?

7. Стоит ли полностью разряжать никель-металлгидридные аккумуляторы до того, как они будут заряжены в зарядном устройстве?

1. Аккумулятор не хочет заряжаться после использования и установки в зарядное устройство - зарядное устройство его не обнаруживает

МИФ - аккумулятор поврежден и не может быть заряжен.
ФАКТ - аккумулятор был разряжен слишком глубоко - хоть он и подвержен частичной, постоянной деградации, но в подавляющем большинстве случаев его можно успешно восстановить в рабочем состоянии.

Аккумуляторные батареи в наших устройствах обычно подключаются последовательно по 2, 3, 4 шт и т.д. В настоящее время очень популярными устройствами, которые вписываются в этот сценарий, являются все более распространенные фотоловушки, в которых мы устанавливаем большое количество аккумуляторных батарей за один раз. Хотя подобная проблема может относиться практически к любому другому устройству, где мы устанавливаем минимум 2 шт. или более аккумуляторные батареи – такого рода проблемы могут наблюдаться в компьютерных мышках, клавиатурах, фонариках и т.д. и так далее. Мы убеждены, что каждый опытный пользователь никель-металлгидридных аккумуляторов хотя бы раз сталкивался с этой проблемой.

Когда вся пачка полностью разряжена, одна ячейка, которая имела даже чуть меньшую емкость, чем остальные, с большой вероятностью будет разряжена слишком глубоко – до 0В (и даже может быть перевернута, что крайне вредно).

Это связано с тем, что никель-металлгидридные аккумуляторы эффективно отдают ток до самого конца, пока они полностью не разрядятся. Безопасный предел напряжения 0,9-1,0 В может быть довольно легко превышен при работе в упаковке по 2, 3, 4+ шт. К сожалению, такая глубоко разряженная батарея постоянно деградирует, и, кроме того, у подавляющего большинства современных зарядных устройств возникнут проблемы с их обнаружением и зарядкой.

Хорошее зарядное устройство имеет многочисленные защиты, m.in. от короткого замыкания, обратной полярности и т.д. Разряженный до 0В аккумулятор – это не что иное, как кусок постороннего металла в таком зарядном устройстве. Для того, чтобы какие-либо предохранительные механизмы в зарядном устройстве имели шансы на работу, аккумулятор должен иметь хотя бы минимальное напряжение.

Такой разряженный, реанимированный аккумулятор к сожалению все же может вызывать проблемы во время зарядки – часто бывает так, что зарядное устройство очень быстро отключает зарядку (из-за очень быстрого, стремительного повышения напряжения), не давая ей полностью зарядиться. Тогда нам ничего не остается, как возобновить процесс зарядки до тех пор, пока он не будет успешным. Еще одной проблемой является длительная зарядка – тогда возрастает риск перезарядить такой аккумулятор. При зарядке такого глубоко разряженного аккумулятора полезно быть особенно осторожным и следить за типичным временем зарядки данного аккумулятора в нашем зарядном устройстве. 

Для того чтобы свести к минимуму риск такого глубокого разряда аккумуляторов (явление невозможно полностью исключить), важно использовать аккумуляторы, которые являются максимально равными, из одной партии, с одинаковой емкостью.

Если вы купили новые аккумуляторы, которые еще не были в употреблении – подзарядите их, даже если это предзаряженные аккумуляторы нового поколения с низкой скоростью саморазряда. Это даст нам уверенность в том, что на момент установки в устройство, все аккумуляторы будут максимально равны, с точно одинаковой степенью заряда.
То же самое касается и аккумуляторов, которые несколько месяцев ждут в ящике стола «своей очереди» – подзаряжать такие батареи стоит непосредственно перед использованием – это позволит свести к минимуму возможные дальнейшие проблемы.

Помните – если вы решили купить аккумуляторные батареи, стоит стараться использовать их регулярно. Аккумуляторы, которые месяцами лежат в ящике стола или неиспользуемом оборудовании, также довольно быстро изнашиваются - батареи самой большой емкости деградируют быстрее всего. 

2. Мое устройство не работает или работает очень короткое время от никель-металлгидридных батареек

МИФ - Ni-MH аккумуляторные батареи всегда работают хуже, чем щелочные, потому что они имеют более низкое напряжение 1,2 В против 1,5 В.
ФАКТ - во многих областях применения никель-металлгидридные аккумуляторные батареи достигают более высокого рабочего напряжения, чем щелочные батареи. Значение 1,2 В — это среднее значение рабочего цикла батареи, а 1,5 В — это пусковое (выходное) напряжение щелочной батареи в начале рабочего цикла.

Мы рекомендуем вам прочитать еще один пост, в котором мы более подробно сравниваем параметры Ni-MH аккумуляторов 1,2 В и щелочных батареек 1,5 В, и объясняем, почему преимущество более высокого напряжения в щелочных батареях часто очевидно.

Ситуации, когда устройство вообще не заводится на свежих аккумуляторах, обычно ограничиваются тремя причинами – либо аккумуляторы недостаточно заряжены, достаточно заряжены, очень интенсивно используются (у них очень высокое внутреннее сопротивление) или просто не контактируют в силовом отсеке устройства. Вся тема, впрочем, требует более обширного комментария – предлагаем вам ознакомиться с нашей статьей: «Почему свежие никель-металлгидридные аккумуляторы до сих пор не работают в моем устройстве или работают намного хуже одноразовых?».

3. Ni-MH AA R6 аккумуляторные батареи не совместимы с одноразовыми батареями - они имеют другие габариты, они слишком толстые

МИФ - Больший диаметр никель-металлгидридных аккумуляторов не позволяет их использовать - они не помещаются в силовой отсек устройства.
ФАКТ - Допустимые размеры, описанные в стандартах для аккумуляторных и одноразовых батареек AA R6, абсолютно одинаковы - в стандарте говорится о диаметре 14,5 мм.

Существует распространенное мнение, что аккумуляторные батареи толще щелочных/одноразовых, что делает невозможным их использование во многих устройствах. Однако стандарты гармонизации не оставляют иллюзий – стандарт IEC/PN-EN, в котором указаны максимальные размеры ячеек AA R6, LR6 и т.д., предполагает максимальную толщину 14,5 мм.

Проблема юзабилити возникает из-за того, что не все устройства (некоторые фонари, игрушки и т.д.) позволяют разместить самые толстые ячейки.
Емкие никель-металлгидридные батареи R6/AA, доступные на рынке, обычно имеют толщину около 14,2-14,4 мм, в то время как большинство щелочных батареек находятся в диапазоне 14,0-14,2 мм. В крайнем случае, разница в диаметре между элементами может составлять более 0,5 мм.
На самом деле, виновником такой несовместимости является производитель устройства, который представил продукт с малогабаритным отсеком питания для размера батарейки R6/AA. В этом случае единственным решением может стать поиск и использование аккумуляторных батарей диаметром максимально приближенным к 14,0 мм.

В таких случаях мы рекомендуем батарейки everActive R6/AA Silver Line, которые имеют типичную толщину всего 14,0 мм - благодаря этому они совместимы по размерам с большинством щелочных батареек и гарантируют максимальную совместимость с любым устройством.

Диаметр 14,2-14,4 мм характерен практически для всех Ni-MH R6/AA аккумуляторов емкостью свыше 1800 мАч , которые можно встретить на рынке, независимо от производителя, только с очень небольшими отклонениями «в меньшую сторону» и только в случае аккумуляторов емкостью не выше 2000 мАч.

Грамотно спроектированное устройство теоретически должно без проблем принимать любой аккумулятор, соответствующий стандарту. Тем не менее, существуют устройства, в которых мы можем  выдвинуть элемент примерно до 14,0 мм в диаметре - но тогда это либо сознательное усилие производителя, чтобы устройство работало только с конкретными/выбранными марками/типами элементов, либо простая оплошность дизайнера, либо полностью осознанный выбор. В последнем случае батарейный отсек сконструирован таким образом, что если допускается установка элементов 14,5 мм, Тогда 14,0 мм или чуть тоньше были бы просто слишком рыхлыми - тогда мы имеем дело с тем или иным компромиссом, но непосредственно со стороны целевого устройства, а не самой батареи (размеры которой достаточно точно определяются соответствующими нормами или стандартами).

4. Зарядное устройство обнаруживает заряженные батареи, но заканчивает зарядку намного раньше, батареи не нагреваются во время зарядки, они остаются разряженными

МИФ – это свидетельствует о повреждении зарядного устройства или аккумуляторных батарей.
ФАКТ – это довольно типичное наблюдение в случае аккумуляторов, которые были глубоко разряжены, или тех, которые используются нерегулярно или редко подзаряжаются. Иногда это означает проблему с сильно изношенными аккумуляторами с очень высоким внутренним сопротивлением.

Причин такого поведения несколько.

Чаще всего это относится к глубоко разряженным или сильно зависимым аккумуляторам, где сразу после установки в зарядное устройство происходит быстрое повышение напряжения и затем снижение – такое поведение для многих зарядных устройств является синонимом достижения полного заряда и таким образом аккумулятор «обманывает» зарядное устройство, что сигнализирует нам о том, что оно полностью заряжено. Если у вас есть какие-либо сомнения по этому поводу, подождите около 30 минут и повторите процесс зарядки. Если он не разрядится в течение следующих 10-20 минут, вполне вероятно, что наша батарея не была полностью заряжена заранее.

Аналогичная ситуация может возникнуть в случае сильно изношенных аккумуляторов с очень высоким внутренним сопротивлением. Предохранительный механизм усовершенствованных зарядных устройств обычно прерывает процесс зарядки через несколько секунд или первые минуты после обнаружения такой аномалии (часто показывая символ полной батареи). Возобновление зарядки, даже многократно, ничего не изменит, ведь каждый раз зарядка будет завершаться быстро. Батареи с очень высоким внутренним сопротивлением не следует использовать из соображений безопасности.

5. Зарядное устройство измеряет нулевую или очень низкую емкость мАч в режиме разряда или при тесте емкости

МИФ - зарядное устройство неправильно измеряет, потому что батарейки до сих пор работают неделями в моих часах, пульте дистанционного управления и т.д.
ФАКТ - обычно такой аккумулятор имеет очень низкую или нулевую полезную емкость и очень сильно эксплуатируется.

В популярных зарядных устройствах по-разному реализованы способы измерения емкости аккумуляторных батарей во время разряда. В наиболее удобном для использования тесте к батарее прикладывается определенная нагрузка, и измерение заканчивается, когда напряжение, измеренное под нагрузкой, падает до 0,9 В/1,0 В на таком элементе. В случае с аккумулятором с очень высоким внутренним сопротивлением может случиться так, что напряжение сразу упадет на 0,3-0,4В в течение первых секунд – этого достаточно, чтобы оценить такой аккумулятор как бесполезный с нулевой емкостью.
Даже если такой аккумулятор еще работает в простых устройствах, мы настоятельно рекомендуем его утилизировать.

6. Мои аккумуляторы не оптимально заряжены, они сильно нагреваются. Разве медленная зарядка не подходит для моих аккумуляторов?

МИФ - используйте минимально возможный зарядный ток - это продлевает срок службы аккумуляторов, и аккумуляторы не нагреваются.
ФАКТ - зарядный ток должен быть правильно подобран в зависимости от имеющихся у вас аккумуляторов и зарядного устройства. В современных автоматических зарядных устройствах не следует устанавливать слишком низкий ток, так как это может помешать зарядному устройству обнаружить полный заряд и, следовательно, привести к перезаряду аккумулятора.

Для начала стоит прочитать другую нашу статью "Вредит ли быстрая зарядка никель-металлгидридным аккумуляторам? Как правильно заряжать никель-металл-гидридные аккумуляторы?».

Тот факт, что Ni-MH аккумуляторы нагреваются в конце процесса зарядки, является чем-то совершенно естественным и говорит о правильном – полном заряде.
Однако длительный процесс зарядки с очень горячими батареями может быть вредным и может указывать на аномалию. В частности, аккумуляторы, которые перезаряжаются очень нерегулярно (используются в устройствах с очень низким энергопотреблением) или зависимые, не используемые в течение длительного времени, часто вызывают такого рода проблемы во время зарядки.
Даже когда выбран достаточно высокий зарядный ток, аккумуляторы не достигают достаточно высоких уровней напряжения, что может вызвать проблемы даже с продвинутыми автоматическими зарядными устройствами. Если у вас есть какие-либо сомнения по этому поводу, остановите процесс зарядки вручную, дождитесь, пока аккумуляторы остынут, а затем повторите процесс зарядки – если он завершится в течение 10-20 минут, это будет означать, что аккумуляторы были правильно заряжены. В противном случае, когда зарядка продолжается и аккумуляторы снова сильно нагреваются, это может означать более серьезную техническую проблему с нашими никель-металлгидридными аккумуляторами.

7. Стоит ли полностью разряжать никель-металлгидридные аккумуляторы до того, как они будут заряжены в зарядном устройстве?

МИФ - однозначно да, разрядка аккумуляторов перед каждой зарядкой гарантирует, что максимальная емкость сохраняется на протяжении многих лет эксплуатации.
ФАКТ - Ni-MH аккумуляторы однозначно не рекомендуется "принудительно" разряжать перед каждой зарядкой. В типичных циклах «половинной» разрядки полезная емкость аккумуляторов уменьшается примерно в 4 раза медленнее, чем в случае полного разряда и циклов зарядки. Это может обеспечить нас на 100% больше полезной энергии для использования в течение всего срока службы батареи.

Также мы обсуждаем эту тему в другой статье «Стоит ли разряжать никель-металлгидридные аккумуляторы перед каждой зарядкой?».

Тезисы о необходимости каждый раз разряжать никелевый аккумулятор берут свое начало в никель-кадмиевых аккумуляторах, на которые сильно повлиял так называемый эффект памяти («Что такое эффект памяти и распространяется ли он на никель-металлгидридные аккумуляторы?»). В случае с никель-металлгидридными аккумуляторами лучше избегать слишком частой разрядки аккумуляторов.

Внутренние испытания Panasonic на батареях Eneloop ясно показывают, что батареи, которые регулярно разряжаются только наполовину, могут выдерживать до 4 раз больше циклов зарядки, чем те, которые полностью разряжаются до 1,0 В каждый раз. Аналогичные выводы можно сделать и из документации других производителей, а также из анализа технических требований к Ni-MH аккумуляторам по стандартам IEC/PN-EN.

Смотрите популярные аккумуляторы и зарядные устройства в магазине hurt.com.pl

[баннер=120/] [баннер=98/] [баннер=99/]

[баннер=103/] [баннер=104/]

Автор: Михал Середзиньский

Копирование содержания текста или его части без согласия представителя компании Baltrade sp. z o.o. запрещено.