Une autre grande étude sur les performances des batteries et des batteries rechargeables ? - Méfiez-vous des 7 péchés capitaux commis par les testeurs. Quand un test est-il fiable/précieux ? Consultez notre aide-mémoire.

À mon avis, le problème ci-dessus ne résulte pas directement du « sponsoring » des tests ou des tentatives d’influencer leurs résultats. Dans la plupart des cas, les oublis et les erreurs commises par les testeurs et les critiques sont certainement à blâmer.

Nous signalons régulièrement des erreurs répétées qui peuvent facilement miner la fiabilité de la plupart des tests trouvés sur Internet.

1. Conditions d’essai très aléatoires → manque de reproductibilité des résultats

Des conditions d’essai comparables et reproductibles sont peut-être le point de départ le plus important de toute étude comparative. Malheureusement, l’erreur la plus courante commise par les testeurs a sa genèse à cette racine.

Par exemple, un testeur de piles alcalines AA/AAA LR6/LR03 typique dispose souvent d’une « machine » avancée - une charge électronique précise, où vous pouvez régler le courant de décharge/la puissance de décharge avec une grande précision, ou simuler n’importe quelle résistance de charge. Les batteries à tester sont placées dans le panier, le panier est relié à la charge et la mesure est effectuée.

Et c’est là qu’intervient un problème non évident : les paniers/supports de batterie typiques sont conçus pour des charges très faibles. Après l’application de charges telles que 300 mA et plus, les chutes de tension sur les ressorts, les pinces et enfin sur les cordons de test minces sont si importantes (atteignant parfois des dixièmes de volt) que les différences en pourcentage dans le temps de fonctionnement obtenu / capacité mesurée peuvent atteindre des valeurs à deux chiffres. Dans de telles configurations, il est très difficile d’obtenir les mêmes résultats lors des répétitions ultérieures du test de la même batterie. Avec des erreurs de mesure de 10 % et plus, la comparaison des résultats perd tout sens.

La solution à ce problème est d’utiliser un panier/support à courant élevé et de faire passer quatre cordons de test (chemins séparés pour la mesure de la tension et du courant), où le point de mesure de tension est placé aussi près que possible des pôles de la batterie testée. Combien de fois l’avez-vous vu faire dans une telle configuration, avec 4 cordons de test ? Tout comme moi – probablement rarement ou peut-être pas du tout.

Dans un test populaire typique, même la charge électronique la meilleure et la plus précise n’aidera pas si nous ne veillons pas à ce que la tension soit mesurée de manière fiable directement à partir de la batterie. Dans un scénario de test typique pour les cellules AA/AAA, un chargeur de marque bon marché avec fonction de mesure de décharge et de capacité fournira des conditions de test plus reproductibles.

4. Aucune information sur l’âge des piles rechargeables testées

Malheureusement, les testeurs manquent souvent de connaissances de base sur les produits qu’ils testent.

Même le spécialiste de la plus haute qualité, un ingénieur en électronique qui dispose de l’équipement approprié pour effectuer des tests, qui sait comment s’occuper de l’incertitude de mesure la plus faible possible, n’effectuera pas le test correctement s’il ne s’occupe pas des produits fabriqués dans une période similaire.

La dégradation permanente admissible des batteries Ni-MH neuves et inutilisées peut atteindre jusqu’à 30 % après seulement 12 mois à partir de la charge complète d’origine. Bien sûr, aucune des batteries rechargeables de marque ne vieillit aussi rapidement, mais les batteries rechargeables les plus volumineuses vieillissent clairement avec le temps, quelle que soit l’intensité de leur utilisation.

Il en va de même pour les piles alcalines, où, selon les conditions de stockage, elles peuvent perdre de 3 à 10 % de leur capacité par an, et leurs caractéristiques de tension se détériorent (ces piles atteignent une tension plus basse et dégagent moins d’énergie).

6. Procédure d’essai – ou plutôt absence de procédure

En parcourant la plupart des tests, vous pouvez avoir l’impression que l’auteur a décidé qu’il avait l’équipement parfait pour tester les piles/batteries rechargeables et que rien ne s’oppose à la réalisation d’un tel test.

Le résultat de nombreux tests de ce type est, par exemple, l’absence de toute procédure de formation des batteries Ni-MH, ou l’utilisation d’un chargeur inapproprié, etc.

Les batteries Ni-MH, en fonction de leur âge, de leur capacité, de leur fabricant, peuvent nécessiter plusieurs cycles de charge et de décharge complètes afin de se former correctement.

La caractéristique visée, le niveau de tension lors de la décharge, évolue progressivement dans le temps sur les batteries Ni-MH – il semble donc nécessaire d’effectuer au moins quelques surcharges de la batterie pour avoir une valeur comparative.

Pour les batteries rechargeables neuves (pas les transats), les normes permettent de mesurer pendant les 5 premiers cycles.

Dans certains tests courants, les batteries rechargeables ne sont chargées qu’une ou deux fois. Ils sont chargés sur un équipement qui ne dit pas grand-chose sur la charge correcte des batteries qui y sont installées.

Le processus de charge correcte des batteries Ni-MH est crucial pour des tests ultérieurs, même dans un test d’utilité typique, où un examinateur/testeur donné n’a qu’un seul chargeur automatique. Malheureusement, nous ne savons pas si toutes les batteries rechargeables sont traitées de la même manière et si elles ont été correctement chargées. Surtout lorsque le processus n’est pas répété plusieurs fois.

En l’absence d’un chargeur suffisamment bon, dans le cas des cellules Ni-MH, une solution équitable consiste à charger « manuellement » les batteries conformément à la norme PN/EN/IEC 61951:2, où la batterie déchargée plusieurs fois à 1,0V est chargée pendant 16 heures avec un courant constant de 10 % de sa capacité.

Le processus de test, par exemple, des piles alcalines LR6/LR03 est au moins théoriquement plus simple – bien que même là, nous voyons généralement des tests avec des charges de 300 mA-500 mA, en plus des paniers de qualité douteuse dont nous avons parlé au point 1. Ce sont des conditions dans lesquelles une telle batterie n’a aucune chance d’atteindre sa capacité nominale – les résultats seront toujours beaucoup plus faibles, parfois imprévisibles. Un tel test ne donnera pas d’informations claires sur la qualité d’une batterie donnée. Malheureusement, il y a beaucoup moins de tests avec une charge de 30 à 50 mA, par exemple, ce qui est dommage.

Le processus de test des batteries Li-ion 3,6/3,7 V doit également commencer avec un bon chargeur qui fournira à chaque batterie des conditions de test identiques, de préférence une où la tension de charge maximale est dans la plage de 4,18 à 4,22 V.

Lors de la décharge de ces batteries, il vaut la peine d’effectuer des tests avec des valeurs de courant plus élevées, telles que 3A/5A/10A, et même 20A dans le cas de batteries à courant élevé - ici, il est encore plus important d’avoir une connexion très fiable entre la batterie et la charge et une mesure de tension ininterrompue aussi proche que possible des contacts des cellules.

7. Mesure de la capacité – la seule bonne mesure de la batterie ou de ses performances ?

La grande majorité des tests que nous traitons sont basés sur la mesure de capacité synthétique. Nous sauterons ici les situations où les hypothèses de ces mesures sont mal sélectionnées, ou où les valeurs de la capacité de charge sont comparées (nous écrivons sur la mesure correcte de la capacité dans un autre article) – malheureusement, même là où l’ensemble du test a été effectué, il semblerait à juste titre qu’il y ait de la place pour une grosse erreur